| 07年车市稳快速发展 08年十大态势纵横 |
| 时间:2008-1-17 10:39:23 |
2007年中国汽车市场保持了一个平稳快速发展的态势，而2008年中国车市将呈现10大发展态势：
■ 增长大势总体不变
中央收紧银根，对车市的影响不容忽视。不排除2008年车市有出现小拐点的可能。
但2008年预计GDP仍将保持11%的高增幅，汽车市场的整体增长大势总体不会改变，预计销售增速在18%~20%之间。全年汽车销量将会直接跨越900万辆台阶，跃升上千万辆大关，乘用车销量将达到750万辆。
■ 降价幅度继续缩小
2008年汽车价格仍会继续下降。人民币升值预期增加、市场汇率走高、厂家增强成本控制力以及合资外方为加强竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都为2008年车市制造更多的降价空间。但由于消费价格指数(CPI)在不断攀升，所以车价不会出现大幅下滑。预计下半年的降幅低于上半年，全年平均降幅不会超过上年。
■ 自主品牌面临挑战
2007年自主品牌销量下滑是不争的事实。2008年，中国的自主品牌企业将面临严峻的挑战，开始进入了一个重大的战略调整期：调整及时、转型成功，将迈进关键的上升期。调整不及时将面临严酷选择，或者被重组，甚至被淘汰出局。
■ 重组成为亮点
上南合作的成功开阔了中国车企兼并重组的视野，三大汽车集团之一的东风汽车也将触角伸向了哈飞汽车，一汽也定会在并购重组的道路上继续探索。如果说上一次大规模的中国汽车产业重组是政府的意志，那么在2008年新一轮重组中，资本将成为主导力量。
■ 凸现油价抑制消费
2007年中国成品油价格上扬势头不减，但油价的上涨均被经济增长所带来的消费者收入增长所消化，并没有对汽车需求造成明显抑制。如果2008年实施燃油税，只要油价中含税30%，那么油价将提升到每升7元以上。油价对汽车消费需求的抑制作用将显现。
■ 价格战升级为营销战
事实证明，真正影响营销的绝不仅是商品力的体现，更重要的是营销力。2008年，会有越来越多的同业，将把“价格战”转变为营销能力的竞争。同时，逐渐成熟起来的国内消费者也将更关注品牌影响力，产品品质、售后维修服务。
■ 市场细分更明显
2008年中国汽车市场的多层次需求将更加明显。由于消费偏好和地域差异，任何档次的车都可能有自身的发展空间，同一档次产品也展现细分化需求趋势。中国汽车细分化市场的个性化时代业已来临。
■ 新能源车研发加速
2008年北京奥运会和2010年上海世博会已决定全部采用“零排放”车辆，给国内汽车厂商提供了重视和研制新能源汽车的机遇，促进我国对新能源汽车的自主研发。有迹象证明，混合动力车将是2008年新能源车市场的最大热点。
■ 小排量车峰回路转
虽然刚过去的2007年我国小排量轿车出现了困顿，但2008年的一些客观环境和小排量车本身具有的优势，将使其重新回到主流位置。今年经济政策的从紧，节能减排的方向对小排量车的发展是有利的，以往鼓励小型车政策的滞后效应也将开始显现。
■ 两厢车“人气”渐旺
2007年国内两厢车的总销量已达84万辆左右，已经成为国内销量增长最快的车型之一。两厢车的热卖反映出的是人们购车更加注重实际需求的理性回归。一系列重量级两厢新车将陆续出笼，2008年又将是两厢新车的丰收年。
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