产品继续“卡”壳三菱长丰合资又起波折

　　也许从明年开始，国内的消费者也要学会区分街上跑的三菱汽车究竟是该叫“东南三菱”还是叫“长丰三菱”了。

　　随着三菱与长丰间合资形态的日渐清晰，三菱产品在中国的另一个落点已经显现。但是，双方在推出产品上再次面临“卡”壳。

　　 推出产品继续“卡”壳

　　长丰汽车总经理陈正初表示，三菱汽车与长丰合资后将以生产轿车为主。按照陈正初的说法，三菱与长丰合资后，三菱帕杰罗越野车将自然过渡到合资公司中去，而依托三菱为技术平台，长丰也将生产三菱的轿车。

　　三菱汽车北京事务所所长远藤裕己昨日在回复本报书面采访时表示：“三菱汽车和长丰汽车正在研究将来的合资发展方式。现在还没有定下来具体事项，包括投入的新车型。三菱的基本想法是，长丰以SUV为主，东南汽车以轿车和MPV车为主。”东南汽车在去年成为三菱在华的第一家合资公司，目前生产蓝瑟、戈蓝两个系列的轿车车型，同时还在生产三菱品牌的MPV.此外东南还将生产三菱的小型车Coltplus.“因此即便三菱同意长丰在合资公司生产三菱轿车，长丰可选的余地也不多。”分析人士表示。

　　三菱与长丰在拨开了成立合资公司的迷雾后，又用生产车型的迷雾将自己裹了起来。

　　 合资公司取得进展

　　几经“推手”之后，三菱在华“第二落点”的合资形态最终确定，由三菱和长丰共同组建合资公司。

　　此前，双方在合资形态上争论了将近三年。长丰集团方面曾希望三菱向湖南长丰汽车制造股份有限公司以增资扩股的方式成立合资公司，长丰汽车总经理陈正初前日在接受记者采访时表示：“当时我们的确是希望三菱向长丰汽车增资扩股到所占股份只比长丰低1％的水平，通过这种方法将长丰汽车变成长丰集团与三菱汽车的合资公司。”三菱汽车方面希望能够与长丰汽车新成立一个合资公司，而非在长丰汽车内增资扩股。“主要是现在长丰汽车内还有长丰自主品牌的产品，对于这部分产品，三菱没有办法负责。”三菱一内部人士告诉记者，“三菱不会在长丰汽车内增资扩股。”本报记者在采访长丰集团董事长李建新时曾询问三菱与长丰的合资始终无果究竟是“卡”在了哪里，李建新回答：“双方一直在谈，但是在自主品牌这一块，三菱想合资后就不要了。”李建新表示，长丰集团一直坚持即使在合资公司内也要有自主品牌的产品。

　　长丰集团内部一位老员工表示，长丰对自主品牌的要求历来强硬，当初和三菱在飞腾车项目上搞技术合作的时候，三菱方面就提出要挂三菱的商标，但是长丰的态度十分坚决，没有答应。

　　最终，长丰在2006年下半年放弃了原先坚持的方案，采取了与三菱重新组建新的合资公司的方案。陈正初评价：“长丰原先坚持的那个方案操作起来要方便一些，成立新合资公司这个方案在流程上要复杂很多。”他表示，如果进展顺利，合资公司可能在今年内亮相。

　　但是长丰并没有放弃自主品牌的发展。“今后自主品牌将在合资公司外继续发展。”陈正初表示。三菱汽车方面在昨日接受本报记者采访时也表示会“继续支持长丰的自主品牌”。

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　　合资几经波折

　　两家企业合资的消息最早在2004年传出。也正是在那年，在亏损阴影笼罩下的三菱将重振旗鼓的注意力放在了正热得发烫的中国市场。

　　此后的一段时间，有关合资的消息不断传出，但合资公司似乎仍是“雾中楼阁”。

　　 2006年初，曾有消息指出，三菱将采取向湖南长丰汽车制造股份有限公司（该公司是由长丰集团控股的上市公司，三菱目前在其中持有不到15％的股份，以下简称：长丰汽车）增持的方式与长丰进行合资。但随后有媒体报道，三菱和长丰已经达成共识，双方将在长沙成立全新的合资公司。

　　 “事情的不清晰与两家公司的经营风格有关———长丰低调，三菱谨慎，在媒体面前双方谁也不愿多表态。当然也与双方之间就合资一事始终难达共识有很大关系。”三菱汽车方面一位人士对记者表示。