中国汽车不惜跑远路接踵开进埃及市场

就像在哪里都能见到中国人的身影一样，在国外的某个地方见到带有中国企业标识的汽车也不足为奇，不过，若有当地的消费者直接走到中国游客面前表达对中国产品的称赞，这还真让人有些意外。一个多月前，当记者与同到埃及采访的同行们路过一辆停在路边的奇瑞风云时，车中５０多岁的埃及车主特意从车里走出，来到记者们面前，竖起大拇指用英文连声说：“中国车，非常棒！”华晨驻埃首席代表杜轶波也感受到埃及消费者对中国汽车的喜爱，他告诉记者，他也几次在开车时被埃及当地的消费者拦下，真率的埃及人每次都向他竖起拇指，这让离开祖国开拓埃及市场的杜轶波深感自豪。

目前在埃及马路上行驶的中国车并非只有奇瑞和华晨，还有吉利、哈飞路宝、长城皮卡、金杯面包、宇通客车、金龙客车、通用五菱微型面包车等众多品牌，尽管这些中国汽车在埃及街头露面的几率要远远小于日本的丰田、韩国的大宇以及德国的欧宝，但中国车的品牌正被越来越多的埃及消费者熟知。据埃及汽车行业商会统计，包括从出口整车及在埃及的组装车，中国汽车在埃及市场的年销售量约为３０００～４０００辆。
谋利要起早中国汽车不惜跑远路
中国的汽车企业正在积极与当地的企业合作，推进中国汽车在埃及市场的销售和生产。埃及的汽车制造业给中国的汽车厂商留下了不错的印象，杜轶波评价，“埃及的汽车工业在整个阿拉伯地区是最发达的，这里有熟练的技术工人和优秀的售后服务。”目前阿拉伯国家每年汽车生产总量为１２万辆，其中埃及生产７．６万辆，占阿拉伯国家汽车生产总量的６０％。
杜轶波希望在埃及生产的华晨汽车质量能够得到保证，他选择和埃及巴伐利亚汽车（ＢＡＧ）集团合作，以ＣＫＤ（组装）方式在埃及生产华晨尊驰，与中国同行所推出的产品不同的是，这是一款主要面向中高端市场的商务轿车。华晨尊驰采用与宝马同一个质量控制平台，与宝马共线装配生产。ＢＡＧ集团是德国宝马汽车在埃及的合作方，长期同宝马合作在埃及生产宝马３系、５系和Ｘ３，并进口和销售宝马的其他车型。
杜轶波带记者参观了华晨尊驰装配生产线，工厂成品展区、组装、电焊、喷漆、内饰、密封实验等各个工作区域错落有致。宽阔的厂房，现代化的流水线，一台台轿车从最初的一张外壳到整车出厂，纷繁复杂的装配过程可一目了然。ＢＡＧ工厂总经理贝克先生很自豪，这里的质量控制系统和宝马总公司是一致的。有一点可以说明ＢＡＧ的生产走在了行业的前面，这家工厂是除宝马公司外唯一一家被授权可以生产宝马７系的，而贝克先生早前曾在宝马公司工作。
贝克先生认为，从成本来看，中高级轿车在埃及生产或是组装比整车进口更为划算。从他的介绍中，记者对埃及汽车业的关税情况也略知一二：埃及目前１．６Ｌ以下整车的关税为４０％，１．６Ｌ～２．０Ｌ为１００％，而２．０Ｌ以上的汽车则达到１３５％。与此相比，零部件关税则相对较低：发动机、变速箱和车身为２％；其余零部件为５％或１２％。
尽管如此，埃及政府在降低关税的同时也规定在埃及的汽车组装厂必须使用４５％的当地原材料，埃及已经推出一系列激励措施鼓励当地零部件产业，并促进其出口。贝克先生表示，电池、车门、座椅、轮胎、内胎、玻璃、铝制部件、塑料部件、缓冲器、滤清器、空调等零部件目前当地供货商可以满足生产需要。

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